|
 Apresentado
em estreia mundial no Salão de Genebra, o 4007 é a proposta da
Peugeot para explorar um novo território de prazer automóvel: o
dos veículos todo-o-terreno compactos.
Fruto da cooperação entre o grupo
PSA (Peugeot e Citroën) e a Mitsubishi Motors Corporation, o
4007, o primeiro SUV da marca do leão, sobressai pelo seu
design. Adoptando um visual agressivo, já patente noutros
modelos da marca, sobretudo na zona frontal onde sobressai a
generosa grelha que integra o pára-choques e as ópticas que
sobem ao longo dos amplos guarda-lamas, conferindo- lhe um ar
felino e desportivo, a que também não será alheio o perfil
esguio graças à linha aerodinamica do tejadilho. Para quem
pretenda um SUV de utilização diária, esta proposta da Peugeot é
um caso sério de sedução. Com uma posição de condução elevada,
que transmite desde logo uma grande segurança ao condutor, e com
um comportamento, prestações e conforto referência neste
segmento, este “leão” mostra bem a sua raça. Equipado unicamente
com o propulsor 2.2 HDi FAP de última geração, que debita 156
cv, evolução do motor 2.2 HDi de 170 cv de duplo turbo
sequencial paralelo e que agora só tem um único turbo Honeywell
de 52mm e geometria variável, o 4007 atinge os 100 Km/h em 9,9s.
Este motor de elevado binário, é associado a uma caixa manual de
seis velocidades e à tecnologia FAP (filtro de partículas) na
sua mais recente geração (com filtro aditivado e manutenção
aumentada para 180.000 Km, afixa um consumo de 7,2 l / 100 Km em
ciclo misto e emissões de CO2 de 191 g/Km respeitando as normas
de poluição Euro IV. Em termos de ligações ao solo e suspensões,
este topo de gama da Peugeot recorre a trens rolantes,
concebidos pela Mitsubishi cujo desenvolvimento foi alvo de um
trabalho que envolveu os dois Grupos. Utilizando os seus
conhecimentos em matéria de comportamento em estrada, os
engenheiros da Peugeot procuraram adaptar o melhor possível o
motor 2.2 HDi 156 cv à carroçaria, fazendo incidir a sua acção
em quatro áreas: os pneus, a travagem, a direcção e o chassis,
na busca de encontrar uma sensação de condução próxima da de uma
berlina, mantendo um nível de conforto adequado à utilização
polivalente da viatura. O 4007 é equipado com um sistema
inovador de transmissão 4x4 on demand, que é controlado por um
computador que faz variar automaticamente a repartição do
binário entre os eixos dianteiro e traseiro a fim de assegurar
uma motricidade optimizada. O computador tem em conta parâmetros
como a velocidade do veículo, o ângulo de rotação do volante, a
diferença de velocidade de rotação das rodas dianteiras e
traseiras e o nível de aceleração. Graças à transmissão
integral, o condutor pode escolher entre três modos de
transmissão: modo duas rodas motrizes (2WD) que corresponde a
uma utilização em estrada asfaltada onde o condutor não preveja
correr o risco de uma perda de aderência (estrada seca).
|
